我国已成为全球汽车智能化的领跑者

在前沿技术探索突破和创新成果快速落地的背后，是我国近年来构建起的全球最齐全的工业门类，以及这些门类之后的科技创新体系。

业界专家罗清启认为，这是我国成为目前全球最大的需求中心、最低成本中心的基础和根源，也是我们每每看到全球最新的科技成果总是在中国率先大规模应用的原因。以大学为中心的科技创新体系已然演化为包括其在内的全社会的大规模创新，工业制造系统成为大规模社会创新的伺服体系。

事实上，全球自动驾驶产业正在进入商业化落地关键期。作为全球新兴产业的竞争焦点，智能网联汽车近年来在我国发展迅速，无论是产业规模、关键技术还是示范应用等方面都取得了积极成效，我国已成为全球汽车智能化的领跑者。

工业和信息化部数据显示，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率达到42.4%，全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里。与此同时，我国自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。值得注意的是，与美国的单车智能方式不同，“聪明的车”+“智慧的路”的车路协同方式已被视为我国实现智能网联汽车目标的战略方案，这无疑将加速智慧交通和智慧城市产业发展。数据显示，目前全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区已完成了7000多公里道路智能化升级改造。

技术突破、产业快进、政策给力，由此不难理解里斯咨询最新发布的行业洞察报告的观点：在新能源新赛道，中国品牌向上正在进行中，中国头部和新势力品牌围绕智能驾驶和智能座舱升级智能化，以更大尺寸的车型和前卫、科技感进一步诠释出中国品牌的自信。

里斯咨询还指出，中国已是当下全球高阶新能源汽车市场，是欧美等燃油时代强势汽车市场的未来式。中国新能源汽车产品力领先欧美品牌约两个代际，存在打造全球化品牌的机会。

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